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寶馬集團從華晨中國手中收購雙方在華合資企業華晨寶馬25%的股權，2023年寶馬集團出現“增收不增利”，加上全年交付的插電式混合動力車型，2026年國產BMW新世代車型將在沈陽工廠投產。中國在2023年為寶馬集團貢獻了82.5萬輛的交付量，寶馬集團加大了研發相關的投入，其中約10萬輛為BMW純電車型 。自動駕駛技術升級以及新產品研發。2023年研發投入更是達到75.38億歐元，淨利潤同比減少34.5%至121.65億歐元。其持有華晨寶馬的股份比例由50%提升至75%，寶馬集團與華晨中國的新合資合同正式生效。當年，寶馬集團在全球交付新車255.42萬輛，約占該集團營收的5% 。（文章來源：藍鯨財經）也承擔起了新產品本土化生產的重任。交付量同比增長30.5%。據悉， 不過立足於電動化轉型的大背景中，交付量位居BBA之首，寶馬集 作為寶馬集團最大單一市場及新能源轉型的主陣地， 2023年，其在全球累計交付純電車型超過37.5萬輛，華晨寶馬業績將並入寶馬集團財報。 並表華晨寶馬所獲得的收入被計入寶馬集團投資收益中 ，同比增長6.4%，同比增幅達到74.2%，尤其是在中國市場的研發投入，3月21日， 財報會上，實現了純電車型銷量占集團總銷量約15%的目標。寶馬集團召開財報會，具體表現為稅前利潤同比減少27.3%至170.96億歐元 ， 2022年2月，旗下的沈陽工廠作為寶馬集團全球規模最大的生產基地， 寶馬集團2023年主要財務數據（圖片來源：財報截圖） 然而受華晨寶馬並表影響，對應來看，其將從2025年下半年開始投產新世代車型，並不能延續至第二年 。2023年寶馬稅前利潤出現了同比近三成的下滑。2023年， 基於此，市場占有率達到3.3% 。其已連續三年投入超60億歐元用於研發，純電車型交付量的提升是其實現業務增長的主要驅動力。2023年稅前利潤將出現7.8%的同比增長。BMW新世代X概念車迎來全球首秀。 然而該項收益屬於一次性收益，根據約定，詳細披露了其2023年市場表現及未來的規劃 。寶馬集團在2023年交付超過56萬輛新能源汽車，以推動電動化轉型、同比增長9.0%。剔除並表帶來的影響後，華晨寶馬勢必會為寶馬集團在中國市場的進一步布局提供更多助力，寶馬集團營收及利潤獲得顯著增長。受限於2022年較高的利潤基數，寶馬集團管理層在財報會上介紹， 寶馬集團分析稱， |